Le wali de Constantine a sévèrement rappelé à l’ordre les responsables de la Seaco, dont le «laxisme» et «le manque de sérieux» empêchent l’intervention effective sur les points de fuite d’eau et le déplacement des conduites se trouvant sur le tracé du futur tramway.

Cette mise en garde du premier responsable de la wilaya se justifie surtout par les désagréments subis par les citoyens et les usagers de la route mécontents du retard que prend la réalisation d’un tel transport urbain. Avec un taux de10% d’avancement des travaux, il y a de quoi s’inquiéter. Surtout que l’entreprise italienne, Pizzarotti, est sur chantier depuis plus de 11 mois.

En attendant, le rêve du fameux tramway rend nécessaire une autre réalité de circulation : un nouveau plan s’impose à l’entrée et dans la ville du rocher. Les poids lourds devront, désormais, transiter par la zone industrielle El-Rhumel plutôt que par la RN 5 à hauteur du siège de la Protection civile.

La décision a été portée à la connaissance des correspondants de presse jeudi, à l’occasion d’une séance de travail qui a regroupé, autour de l’exécutif de la wilaya, notamment les maîtres d’œuvre et d’ouvrage ainsi que des représentants de la société civile.

«Cette déviation facilitera les travaux de démolition du pont de la rocade, appelé à être remplacé par un autre», a expliqué le représentant de l’entreprise italienne, Pizzarotti, chargée de la réalisation du projet.

Les axes université Mentouri, stade Ben-Abdelmalek - CNAS et trémie Che-Guevara - Kouhil-Lakhdar, sont autant de points de passage objet du nouveau plan de circulation.

Un projet dont les délais de réalisation sont fixés à 31 mois et coûteront pas moins de 330 millions d’euros. Il s’étalera sur 8 km et comprendra 11 stations, 4 pôles d’échange dont 2 relais et 6 sous-stations. 27 cabines assureront le transport de 6 000 passagers par heure et par direction, avec une vingtaine de secondes d’arrêt au niveau de chaque station.

lacitedz

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