Il y a du nouveau dans l’organisation des ports commerciaux. A partir du 1er octobre prochain, les navires transportant les cargaisons de rond à béton et bois, de produits alimentaires non conteneurisés, de marchandises diverses non conteneurisés et de véhicules ne seront plus autorisés à décharger leurs marchandises au port d'Alger.

Ainsi, les ports de Djen Djen, Mostaganem et Ghazaouet sont retenus pour la réception des navires car-ferries, en plus de leurs activités habituelles. Les ports d’Oran, Bejaia, Annaba, Skikda, Mostaganem, Djen Djen, Ghazaouet, Arzew et Ténès sont appelés à traiter les autres catégories de produits importés par voie maritime,

Cette mesure, arrêtée en Conseil Interministériel, sera d’un grand apport pour l’économie nationale. Elle réduira l’allongement de la durée à quai des navires et donc leur nombre en rade. De quoi décongestionner sérieusement le site portuaire d’Alger.

La rade, et celle d'Alger est légendaire, est en effet source de dépenses non négligeables. Primes d'assurances élevées, taxes de congestion, surestaries... la facture a vite fait de grimper pour l’opérateur public.

Armateurs, importateurs, transitaires et autres auxiliaires maritimes sont donc invités à prendre attache avec les entreprises, afin de ne pas être pris à court devant l’application de cette nouvelle procédure, apparemment mis en place en raison du volume sans cesse croissant des importations.

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