Est-ce le dénouement du conflit entre l’Algérie et l’Union européenne à propos du conflit sur les restrictions d’émission de gaz à effet de serre ? Tout porte à le croire. En effet, au cours de sa visite en Algérie, le commissaire européen aux Transports, M. Antonio Tajani, a évoqué le problème avec le ministre des transports, M. Amar Tou.

Ce dernier a indiqué, à l’issue de l’entretien avec le commissaire européen, que l'Union européenne (UE) était disposée à ouvrir le dialogue avec l'Algérie sur sa décision relative aux restrictions d'émission de gaz à effet de serre dans le transport aérien à l'horizon 2012

« D'ici la mise en application de cette directive en 2012, la partie européenne nous a fait part de sa totale disposition à discuter avec l'Algérie et d'autres pays concernés ainsi qu'avec l'Organisation internationale de l'aviation civile (OIAC) pour essayer de trouver un traitement mondial à cette question », a affirmé Tou, non san dénoncer le caractère unilatéral de cette décision

« Le protocole de Kyoto, qui est une référence internationale dans le domaine de l'environnement, privilégie le dialogue quant aux décisions à prendre dans ce domaine et précise clairement qu'elles ne concernent que les pays développés et non pas ceux en voie de développement comme l'Algérie », a-t-il encore ajouté.

Pour sa part, le Commissaire européen aux transports a affirmé que l'UE était disponible à discuter pour essayer d'avoir un bon accord qu'il souhaite mondial, car, a-t-il expliqué, « c'est la meilleure solution ».

« Je veux rassurer la compagnie aérienne algérienne (Air Algérie), comme j'ai rassuré le ministre, que nous pouvons travailler ensemble et nous avons encore du temps (2012)", a-t-il soutenu tout en se disant «convaincu qu'on va bien travailler ensemble ».

La réaction de l’Algérie et de bien d’autres pays a finalement poussé l’Union européenne, qui pollue pourtant le plus, à revoir sa copie et à faire son mea culpa

Pour mémoire, la directive de l'Union européenne (UE) relative aux restrictions d'émission de gaz à effet de serre dans le transport aérien organise le marché des carbones. Elle oblige toutes les compagnies aériennes desservant l'Europe, d'acheter des bons d'émissions sous peine de se voir exclues, à partir de 2012, de l'espace aérien européen.